Recientemente me he dado de alta como socio en el RACC, Reial Automóvil Club de Catalunya.

Como es habitual para los socios, he empezado a recibir la revista del club.
La he ojeado, y he pensado que es un buen post. Ahí va.

Análisis de la revista:
El número que he recibido es la edición nº 449, época 7, por lo que es una revista ya madura, con un formato madurado y estudiado. Precisamente este número es el primer número con un nuevo diseño, y con una nueva orientación para hacer participar más al socio, con encuestas, polls, etc… por lo que podríamos decir que es una revista más social … lo que sería en términos de la www, con más filosofía 2.0.

La tirada es superior a 700.000 ejemplares, y está controlada por OJD. Tiene detrás un completo equipo, el del Àrea de Marketing y Comunicación Corporativa del RACC, y se compone de un jefe de publicaciones, un jefe de redacción, 3 redactores y una empresa externa para corrección y traducción, 4 personas de prensa, una de diseño gráfico, dos empresas externas de maquetación, 3fotógrafos…

Análisis de la estrategia que hay detrás de la revista:
Según mi parecer, es impecable.

Hacer comunicación corporativa del club aprovechando la enorme masa de información de carácter personal de que dispone el RACC (a día de hoy, es el club automovilistico más importande de España, con más de 1.000.000 de socios), para editar una revista de 80 páginas más portadas, 84 en total, pues, para ofrecer información acotada a su público, (el socio).

Análisis de contenidos de la revista:
Son muy variados, pero, a mi parecer, todos acertados:

• Anuncios a full page de las principales marcas de coches, motos, neumáticos, compañías energéticas, compañías de seguros (tanto médicos como de vehículos), electrónica de consumo aplicada a vehículos, tiendas de revelado de fotos, anuncios de la DGT, de la Generalitat, de fabricantes de piscinas, de centros de salud, de ópticas, … anunciantes a los que les interesa mucho el tarjet de la revista. Chapeaux que se anuncien aquí. Esto si que es invertir bien en el medio.

• Editoriales de los presidentes o fundadores del RACC, deseando felices fiestas ahora que viene Navidad, o simplemente opinando sobre temas de actualidad. Chapeaux por la proximidad que eso ofrece al lector: “el presidente del RACC es una persona de carne y hueso que me está felicitando la navidad.”

• Sección noticias rápidas, flashes de actualidad del club para lectura rápida.

• Artículos de opinión del RACC, como por ejemplo, comparativas de coches, sobre nuevo código penal aplicado a infracciones de tráfico, sobre las tendencias en automoción (por ejemplo, reducir las emisiones de CO2…o nuevas categorías de coche, como los SUV…)

• Artículos de, podríamos denominar, “opinión” + publicity, puesto que anuncian (o elevan a paraísos) determinados destinos turísticos, con el fin de potenciar la división de viajes del RACC. Aquí entran los típicos reportajes de la nieve, de las pistas de esquí de los Alpes, o de lo paradisíaco que es Siria…etc.

• Sección exclusiva para socio, donde ahí si que está la comunicación Pura y Dura corporativa… con el carnet de oro, Racc seguros, Racc formación, Racc Master, Racc Júnior…

·········· Conslusiones ············

Un 10 para el departamento de marketing y comunicación del RACC.

• Por invertir en una comunicación directa, acotada al tarjet.
• Por conseguir que sea No demasiado intrusiva (no la considero intrusiva pese a que te la envían mensualmente…
• Por el extenso equipo que hay detrás, que para mi supone invertir en mi sector.
• Por los contenidos, de calidad.
• Por el rediseño, que, aunque no tengo un número anterior para comparar, seguro que si se ha rediseñado se ha mejorado.
• Por hacerla más social, más 2.0, y acercarla más todavía al socio.

Por cierto. Soy el socio número L15208320SR. Me han colocado una matrícula de Lugo!

Llevo varios meses usando twitter.

He querido probar el micro-blogging, experimentar con ello, y ahora, que he sacado mis conclusiones, quisiera exponer mis razones por las cuales he decidio aparcar este recurso:

• Según mi parecer, hay 3 tipos básicos de usuarios (muy a grosso-modo)
  • Los que lo usan desde un punto de vista de “agenda” o pseudo-profesionalmente, para comunicarse, informar a sus seguidores de What I’m doing now, y que les es de utilidad, como, por ejemplo, Enrique Dans, Carlos Blanco, o cualquiera que tenga un buen número de seguidores.
  • Los que lo usan para complementar sus blogs, publicando en twitter vía feed un resumen de sus posts. Por ejemplo, Alan de bitperbit.
  • Los que lo usan de un modo de comunicación pero de “recreo”, entre amigotes, diciendo cosas banales o de diversión… como tantos que hay por la red.

  No me considero ninguno de ellos, así que no le he sacado el jugo que le tenía que sacar.

• He provado de que mi status salga en la home de mi blog, pero como tampoco tengo el volumen de visitas de los grandes blogs con feed de twitter en el sidebar (ejemplo, otra vez, Dans), tampoco ha servido para encontrar más followers.
• El ritmo de uso que le hago no es el que debería, por lo que un micro-blogging que informe de mi status hace 2, 3 o 5 días no aporta ninguna información positiva en mi sidebar de cremark.net.
• He provado usando ventanas de inicio de mi navegador, como netvibes o webwag, para tener el twitter más a mano y poder actualizar lo que hago más a menudo. Pero tampoco puedo rellenar con la frecuencia que debería ser.
• No puedo hacer todos los post que quisiera en el blog, por falta de tiempo… por lo que menos ir rellenando mi status en twitter.

Por todo ello, he sacado el feed de twitter de mi sidebar.

No se qué experiencias tendréis con twitter, pero invito a todo lector usuario de twitter a comentar su experiencia con el micro-blogging.

Hoy he bajado al aeropuerto. Me he encontrado de morros con la nueva normativa de la Generalitat, bajo la cual ahora en las zonas interurbanas e intraurbanas el límite de velocidad es de 80 km/h.

Es increíble, pero es así. Las razones, obvias (para ellos):

1- Reducir la siniestralidad: en 2007, sólo en Cataluña, más de 320 muertos, según los carteles de la autopista. Hasta ahí, chapeaux. Hay que diminuir esta masacre. Los coches son máquinas de matar.

2- Contaminar menos.

¿¿¿¿ Contaminar menos????? eso es una tontería.

Circulando a 80 km/h por la autopista C32, por ejemplo, con tráfico normal, mi coche estaba obligado a ir en 4a a 3000 rpm. Si ponía 5a, me pasaba de velocidad. Y si te pasas, FOTO… (sólo hoy he visto 3 fogonazos del flash de las cámaras de tráfico de la C32)…

SEÑORES DE LA GENERALITAT: si el límite fuera variable… 90 ó 100 km/h cuando no haya tráfico, los coches circularían a 90 km/h a 2000 rpm y a puntita de gas. Así si que se reduce la contaminación, puesto que un coche a 3000 rpm gasta más que uno a 2000!!!

En este sentido, me sumo a las tesis del RACC, el Reial Automóvil Club de Catalunya, diciendo que obligar a ir a 80 km/h a todas horas y en todas las vías no es una medida que reduzca la contaminación.

Spain is different.

PD: abro una nueva categoría de post sobre mi opinión sobre temas generalistas, como este.

Animo a todos los lectores a opinar en Comentarios sobre este tema. Qué opináis? cual es vuestra experiencia sobre ello? habéis sufrido alguna multa por exceso de velocidad desde que se instauró el límite de 80 Km/h? los lectores fuera de españa (que cada vez son más ) tenéis estos problemas??

ACTUALIZACIÓN POR ERRATA:

volviendo de Barcelona, hoy mismo, veo que los muertos en Cataluña no son 1200, son unos 320 (aprox) + más de 1200 heridos graves en el 2007. Podría buscar la cifra exacta, pero no es lo más destacable de este post. Lo importante es que nos quieren hacer creer que a 80 km/h contaminaremos menos, cuando eso es mentira. Para muestra, otras ciudades europeas que sí que graduan la velocidad máxima en función de muchas variables empíricas, y no por decreto-ley.

Leo en el blog de mi amigo Marcel F, artista polifacético, que ha estado por Berlin.

He entrado en su galería de flickr… y me he partido al ver esta foto (C) MarcelF!

ets un crack, Marcel!!

Desde Bitelia me dirijo a lifehacker.com, donde encuentro este interesantísimo post sobre las utilidades más interesantes para el iPod para Mac, Windows i Linux!

Muy interesante.

mira la lista completa aquí!

Como siempre, Alex Rovira nos ilumina. A través de un newsletter del HSM he vuelto a leer las siguientes lineas, que encontraréis bien desarrolladas en cualquiera de sus libros.

Yo os recomiendo, sobretodo, La Bruixola Interior. Es buenísimo. Toda una revelación para mi hace unos años.

1. Coraje. Es la oportunidad de crear algo por lo que vale la pena arriesgarse. Es valentía, audacia. El coraje convierte la amenaza en oportunidad.
2. Responsabilidad. Es la capacidad de dar respuesta a los errores, los cambios, los fracasos y las crisis que nos presenta la vida.
3. Propósito. Es la voluntad y entrega para que un objetivo se haga realidad.
4. Humildad. Es la conciencia de lo que nos queda por hacer y por crecer. No es un signo de ingenuidad o debilidad, más bien todo lo contrario: demuestra lucidez y fuerza interior.
5. Confianza. Es muy difícil de construir pero es fácil de romper. Vale la pena confiar en nosotros mismos y en el prójimo, para cruzar las barreras. La confianza genera compromiso, y éste a su vez genera calidad.
6. Amor. Es el máximo poder y la buena suerte depende de él. Hay que tener amor por uno mismo y por el prójimo.
7. Cooperación. Es la suma de todos los demás talentos. Es la consecuencia natural de los poderes restantes y sin ella no podríamos sobrevivir en la sociedad.